资料图：日本F-2战机事故连连

    “日本已陷入‘国门敞开’的境地！”这是法新社在报道日本航空自卫队又一起飞行事故时用的标题。1月21日，日本航空自卫队的一架F-2战斗机在从三泽基地起飞后，飞行员突然发现操纵杆失灵，被迫紧急降落，为此日本防卫省宣布所有74架同型飞机停飞。去年11月，因美国空军一架F-15战机突然空中解体，日本宣布停飞其F-15J战斗机，此次事故又导致F-2全部停飞，日本航空自卫队手里只剩下100余架陈旧的F-4EJ战斗机执行防空任务，日本列岛的“空中国门”已处于敞开状态。

    日本天空上演“空城计”

    21日上午9时，这架战斗机从三泽基地起飞，前往外海上空训练。在9时20分左右，飞行员突然感到固定操纵杆有些异样，因为该机的操纵杆是非常精密的感应式设计，飞行员稍用力调整，飞机就能变换飞行姿态和速度，而今天他却觉得驾驶飞机十分困难。飞行员急忙通过无线电向地面报告情况，然后立即启动应急预案，在辅助驾驶系统的配合下，将飞机迫降回三泽基地。当地勤人员上机勘察后才发现，操纵杆的金属零配件发生破裂，把手脱落，要不是机载辅助驾驶系统和电气系统工作正常，难免会机毁人亡。

    这次事故从表面上看只是一起普通的飞行故障，然而对精密复杂的现代化战斗机而言，即便是一起偶然事故也意味着该型号飞机的安全性出现了巨大问题。考虑到21日暴露的问题，日本防卫大臣石破茂不得不宣布：“F-2支援战斗机在安全问题未被排除前，全部进入AOG状态。”所谓“AOG”，是美国空军“飞机停飞”指令的缩写，航空自卫队一旦收到AOG指令，就意味着当前工作转入紧急状态，所有资源全部调动为AOG指令服务，并要不惜代价在最短时间内解除飞机AOG状态。目前，日本还有150多架F-15J战斗机处于“AOG”状态，看来日本的天空在很长时间里要唱“空城计”了。

    美日分别生产战机两翼

    日本战斗机研发曾有着颇辉煌的过去，“零”式战斗机一度横行亚太天空。战后，日本除了进口美国最先进的F-15战斗机充当防空主力外，还坚持自行研制新一代空中支援战斗机，以提升军用航空产业。但美国却不愿日本在战机研制方面“太出头”，于是向日方施加压力，要求共同开发。无奈之下，1988年，日本最终同意在美制F-16战斗机基础上，双方联合研制新一代F-2支援战斗机。

    由于有F-16作为蓝本，F-2的研制进度很快，1991年就完成所有细节设计，1996年便开始批量生产，这在新战机研制历史上算得上“超快速度”。客观而言，对这样一种性能定位在第三代的战斗机，如此短的开发时间必然会

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